Rambler's Top100
Гатчина - вчера, сегодня...
 
 

Гатчинский аэродром действовал начиная с 1909 года, с момента сборки и испытаний первых аэропланов русской армии, до мая 1963 года, когда последняя авиационная воинская часть, дислоцировавшаяся здесь, была переведена на другой аэродром.

 
Новое на сервере
В. Монахов
«ПРОГУЛКА
ПО ГАТЧИНЕ...»
+ фотографии города

Гатчинский аэродром

Материал для публикации предоставлен краеведом
Баловой Татьяной Генриховной.
Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 |
История Гатчинского аэродрома (продолжение)
Вскоре у военных летчиков появились свои отличия от других родов войск.

Военное ведомство учредило знак об успешном окончании курса Авиационного отдела ОВШ, предусмотренного Положением об АО ОВШ (утвержденном 24.08.1912 года).

Рисунок и описание знака были утверждены 30 ноября 1913 года. В нем говорилось: «Знак серебряный (оксидированный), венок из дубовых и лавровых ветвей. На венок наложены накрест два меча, в центре скрещения которых помещен щит с Государственным гербом с прикрепленными к двум сторонам щита развернутыми крыльями.

Размер 1,5 дюйма (38 мм), по крыльям 44 мм.

Знак носится на правой стороне груди по правилам, установленным для академических знаков, а имеющим сии – ниже таковых».

Офицеры окончив летную школу, в большинстве случаев продолжали носить старую форму своего полка, добавляя только эмблему – черных металлических орлов, державших в лапах меч и пропеллер. Летчики-наблюдатели – золотых орлов.

Согласно приказу от 19 сентября 1914 года форма обмундирования для Офицерской воздухоплавательной школы была установлена, в основном, по форме лейб-гвардии Саперного батальона инженерных войск Российской Империи.

Парадный головной убор – кивер с белыми султаном и гербом Инженерных войск (двуглавый орел и топоры). Фуражка черная (с черным бархатным околышем и красным кантом). Походный китель однобортный со стоячим воротником синего цвета «как во флоте».

Шинель (пальто) черная, выпушка вокруг бархатных клапанов на воротнике бирюзовая.

Вместо высоких сапог – кожаные краги и укороченные шнурковые сапоги (теперь называемые ботинками).

Кроме того выдавались:

шведская куртка (кожаная) на 6 пуговиц с воротником из черного бархата;

кожаные шаровары, могли быть галифе;

кожаные перчатки, кожаный шлем;

суконная куртка черная однобортная на 5 пуговиц;

жилеты черный и белый, образца присвоенного офицерам флота.

Погоны серебряные с красным кантом, эмблемой (орлом), звездочками и просветами, указывающими чин.

Оружие – пистолет; сабля, как у офицеров флота; кортик-нож, но с двумя острыми сторонами. Портупея к сабле покрыта серебряным галуном.

У нижних чинов вместо фуражек – мягкие складные черного сукна шапки с бирюзовой выпушкой на отворотах и донышке и с кокардой.

Офицерам-летчикам такие же шапки, но с отворотами из черного бархата. На воротниках мундиров (лацканного типа) особое шитье в виде стилизованного крыла.

Жалование у солдат и офицеров оыло разное. Летчик-солдат получал 90 рублей в месяц. Летчик-офицер – 300 рублей жалования и не менее 200 рублей так называемых «залетных» – всего около 500 рублей.

«Залетными» считались деньги выплаченные летчику-офицеру за совершение боевых, служебных и охранных полетов.

5 апреля 1917 года приказ, вывешенный в казармах, объявил о выборах солдатских комитетов.

25 октября в канун революции строевая рота авиашколы разоружила гарнизон школы прапорщиков Северо-Западного фронта.

Военно-революционный комитет возложил на Гатчинскую авиационную школу охрану и поддержание порядка в городе. Когда Гатчину занял Краснов, солдаты технической роты школы вывели из строя почти все самолеты, чтобы ими не воспользовалась армия Краснова.

Начальником школы был избран военный летчик капитан Л. Попов.

1 апреля 1918 года Гатчинская школа получила название «Социалистическая авиашкола рабоче-крестьянского красного воздушного флота». В ней развернулась подготовка летчиков советской разведывательной авиации. Но в связи с угрозой немецкого наступления на Петроград, реввоенсовет республики принял решение об эвакуации школы в глубь страны, в город Самару. Эвакуации подлежали триста самолетов, большое количество запасных частей и моторов, обширное складское хозяйство, ангарное имущество, авиационные мастерские.

Первые два эшелона были отправлены в феврале. Вслед за ними вскоре были отппавлены 10 эшелонов по 42 вагона в каждом. До Самапы эшелоны с имуществом Гатчинской школы не дошли, т.к. там уже были белочехи. Оставшиеся вагоны с самолетами и оборудованием повернули в Егорьевск под Москву. Там школа просуществовала до 1924 года, а затем была перевезена в Ленинград.

После эвакуации авиашколы в 1918 году на аэродроме размещались авиационные части Военно-Воздушных Сил РККА, в их числе знаменитая 1-я Краснознаменная истребительная авиационная эскадрилья, в которой служил В.П. Чкалов с 1926 по 1928 годы. 27 июля 1927 года на Гатчинском аэродроме состоялись соревнования, где Чкалов блестнул летным мастерством.

Вот что писала старший метеоролог Е.Н. Дмитриева о довоенном аэродроме:

«Аэродром расположен в Красногвардейске (Гатчина) и представляет большое летное поле, слегка приподнятое в центральной части. С северной стороны непосредственно к нему примыкает железнодорожная линия со станционными строениями и складами. С восточной стороны аэродром ограничен шоссейной дорогой с деревянными жилыми домами. Его южная сторона подходит к местным возвышенностям с постройками, а в юго-западной стороне аэродром простирается до небольшого озера. Западная граница определяется густым сосново-еловым лесом высотой 20-25 метров.

Почва здесь преимущественно суглинистая.

Взлетно-посадочная полоса засеяна специальной травой с развитой корневой системой, уплотняющей грунт. Из аэродромных сооружений имеются ангары на 5-6 современных самолетов, рембаза, склад ГСМ, служебное здание с «дежуркой», столовой, медпунктом и метеослужбой. На расстоянии 20 м от крайнего ангара находится метеоплощадка с приборами – ртутный чашечный барометр, анероид и барограф. На крыше служебного здания установлен флюгер Вильда...

Рядом стоят наблюдательные вышки и мачты радиоантенны».

В 1941 году немецко-фашистские войска подошли к Гатчине.

Ожесточенные бои за город велись свыше трех недель с 16 августа 1941 года по 13 сентября.

Подполковник в отставке Иван Михайлович Середа, в то время старший лейтенант, командир автороты 57-го батальона аэродромного обслуживания (БАС), писал:

«В конце августа 1941 года гитлеровцы подошли вплотную к Гатчине и начали обстреливать аэродром из минометов, а авиация противника приступила к массированным налетам на город. Времени на эвакуацию оставалось мало. Самолеты улетели, а техника, боеприпасы, все материальные ценности оставались в Гатчине. Автотранспорта не хватало. В первую очередь мы вывезли детей и ценное имущество. В последний момент я получил приказ от командира 57 БАО капитана A.M. Долгого подорвать основные объекты и взлетно-посадочную полосу с целью вывода аэродрома из строя. Так как взрывчатки у нас не было, мы решили использовать фугасные бомбы, которые не удалось вывезти. Мы расставили пятисоткилограммовые бомбы в шахматном порядке, поставили запалы и соединили бомбы бикфордовым шнуром. Для усиления взрыва в отдельных местах положили по нескольку бомб. И вот раздался мощный взрыв. В ближайших домах вылетели не только стекла, но и рамы. Покидая город, мы подожгли цистерну с бензином. На станции возник пожар. Фашисты около двух недель не могли привести аэродром в рабочее состояние».

13 сентября 1941 года наши войска начали отходить из Гатчины, и до января 1944 года в ней хозяйничали гитлеровцы.

В городе находилось четыре лагеря военнопленных, один из них, рассчитанный на 5 тысяч человек, находился рядом с аэродромом.

Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 |
«Покорители российского неба»:
Арцеулов К.К., Бабушкин М.С., Гаккель Я.М., Галанчикова Л.А., Горшков Г.Г.
Данилевский Н.Н., Евдокимов Н.А., Ефимов М.Н., Захаров Я.Д., Зверева Л.В., Карамышев Е.Д., Кованько А.М.
Когутов И.Л., Котельников Г.Е., Крутень Е.Н., Можайский А.Ф., Нагурский Я.И., Нестеров П.Н.
Попов Н.Е., Руднев Е.В., Слепнев М.Т., Ульянин С.А., Чкалов В.П., Чухновский Б.Г.
Дирижабль Красной Армии
Перелет дирижабля «Норвегия» через Гатчину на Северный полюс
Улицы города, носящие имена русских летчиков. Мемориальные доски
См. также:
Гатчинский аэродром на плане Гатчины 1914 г.
Музей истории авиационного двигателестроения и ремонта
Технические характеристики отечественных авиадвигателей
 
Главная страница
Гатчина – вчера
Владельцы Гатчины
в XVIII-XIX вв
Гатчинский дворец
Интерьеры дворца
Гатчинский парк
Приоратский дворец
Гатчина – сегодня
Виды города
Фотографии Виктора Горбачева
Музей-усадьба
П.Е. Щербова
Сиверский историко-бытовой музей «Дачная столица»
День города
«Славься, Гатчина»
Кинофестиваль «Литература и кино»
Открытая галерея В. Монахова
Музей авиадвигателей
Гатчинский ТЮЗ
Театр костюма «Катюша»
Детская школа искусств
1-я музыкальная школа
им. М.М. Ипполитова- Иванова
Городской Дом культуры
Цирк «Гротеск»
«Центр развития ребенка» – детский сад №9
«Центр развития ребенка» – детский сад №26
Карта Гатчины
План дворцово- паркового ансамбля
Планы дворца
Карта Гатчинского района
Справка по городу
Расписание электричек
Расписание автобусов
Гатчинская афиша (выставки, концерты, мероприятия)
Сеансы кинотеатра «Победа»
Сеансы кинотеатра «Пилот»
Сеансы кинотеатра «Cubus»
Доска объявлений Гатчины и Гатчинского района
Гатчинская афиша
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Погода в Гатчине
О проекте Express-Design © 2002-2017Rambler's Top100