Rambler's Top100
Гатчина - вчера, сегодня...
 
 

С Гатчинским аэродромом связаны имена блестящего пилота России В.П. Чкалова, проходившего службу в нашем городе, и знаменитых полярных летчиков, поднявшихся над белым безмолвием Арктики, Я.И. Нагурского, Б.Г. Чухновского, М.С. Бабушкина.

 
Новое на сервере
В. Монахов
«ПРОГУЛКА
ПО ГАТЧИНЕ...»
+ фотографии города

Покорители российского неба

Материал для публикации предоставлен Суховеевой Н.Г.
(Составители Корнеева Е.А., Суховеева Н.Г. «Покорители российского неба»,
издание Гатчинской городской детской библиотеки. 1995 г.)
Арцеулов К.К., Бабушкин М.С., Гаккель Я.М., Галанчикова Л.А., Горшков Г.Г.
Данилевский Н.Н., Евдокимов Н.А., Ефимов М.Н., Захаров Я.Д., Зверева Л.В., Карамышев Е.Д., Кованько А.М.
Когутов И.Л., Котельников Г.Е., Крутень Е.Н., Можайский А.Ф., Нагурский Я.И., Нестеров П.Н.
Попов Н.Е., Руднев Е.В., Слепнев М.Т., Ульянин С.А., Чкалов В.П., Чухновский Б.Г.
Дирижабль Красной Армии
Перелет дирижабля «Норвегия» через Гатчину на Северный полюс
Улицы города, носящие имена русских летчиков. Мемориальные доски
Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Гатчинский аэродром сегодня.
Попов Николай Евграфович
(1878-1929)

Н.Е. Попов родился 11 июня 1878 г. в купеческой семье. Прошел суровую школу жизни. Был участником англо-бурской войны в Африке, в качестве военного корреспондента побывал на фронтах русско-японской войны, участвовал в полярной экспедиции на дирижабле американца У. Уэлмана. После этого Попов всерьез увлекся авиацией.

Окончив Петербургскую офицерскую воздухоплавательную школу, стал высококлассным летчиком, неоднократно участвовал в показательных выступлениях летчиков во многих городах России и странах Европы.

В эти годы в Гатчине находилось учебное поле воздухоплавательного парка. Именно здесь Попов летал на «Фармане», испытывал аэроплан «Райт», обучал летному мастерству поручика Е.В. Руднева.

21 мая 1910 г. в девятом часу вечера на Гатчинском аэродроме произошла катастрофа – при посадке разбился аэроплан, пилотируемый авиатором Николаем Евграфовичем Поповым. Тяжело раненного пилота положили в Гатчинский Дворцовый госпиталь. Немного оправившись, Попов уехал лечиться за границу. Больше он в Россию не возвращался. Известно, что в годы первой мировой войны он служил в качестве рулевого на боевом дирижабле ВВС Франции.

Умер Н.Е. Попов в 1929 г. в безвестности вдалеке от Родины.

Но память об отважном авиаторе жива. Его имя прочно вошло во многие исторические исследования рядом с именами М.Н. Ефимова, П.Н. Нестерова, Г.В. Алехновича и других выдающихся русских летчиков.

Сашонко В.Н. Коломяжский ипподром: Докум. повесть о русском авиаторе Н.Е. Попове. – Л.: Лениздат, 1983. – c. 255.

Николаев В. Повесть о славном русском летуне. – Гатчинская правда. – 1980. – 18 окт. – c. 4.

* * *

Руднев Евгений Владимирович (1886-1945)

В первые годы развития русской авиации одним из самых популярных авиаторов в России был военный летчик Е.В. Руднев.

Руднев родился 27 августа 1886 г. После окончания Николаевского инженерного училища и офицерского класса Учебного воздухоплавательного парка он начал авиаторскую карьеру у Н. Попова, а затем у В. Лебедева. В мае-июле 1910 г. Руднев вместе с другими офицерами-авиаторами Г. Горшковым и И. Когутовым обучался полетам на аэроплане на Гатчинском аэродроме. «Искусство смелость и отвага видны были во всех его полетах», – так характеризовал первые шаги Руднева в летном деле журнал «Вестник воздухоплавания».

Как способному летчику, Рудневу доверили инструкторскую работу в Гатчинской школе. Здесь он наряду с подготовкой военных авиаторов занимался испытательной работой, осваивал многие типы самолетов. Свой опыт и наблюдения он изложил в книге «Практика полетов на аэроплане».

В годы Первой мировой войны Руднев в качестве командира многомоторного самолета «Илья Муромец» принимал участие в боевых действиях на фронте.

После революции Е.В. Руднев эмигрировал во Францию. Вклад, который внес Руднев в развитие отечественной авиации, значителен, и его имя занимает достойное место в ряду видных русских летчиков.

Король В. На крыльях «Фармана». –Гатчинская правда. – 1986. – 19 ноября. – c. 3.

Николаев В. Один из первых. – Гатчинская правда. – 1980. – 13 сент. – c. 3.

* * *

Слепнев Маврикий Трофимович (1896-1965)

М.Т. Слепнев родился 27 июня 1896 г. в деревне Ямскович (ныне Кингисеппский р-он) Ленинградской области. Участвовал в Первой мировой войне в звании штабс-капитана.

В 1917 г. Слепнев окончил Гатчинскую летную школу и некоторое время служил в авиационном отряде. В годы гражданской войны служил в 25-й чапаевской дивизии в должности инженера. В дальнейшем Маврикий Трофимович окончил 1-ю Высшую школу военлетов и Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского (1936 г.). Несколько лет служил инструктором Московской летной школы, участвовал в освоении воздушных путей в Арктике, на Дальнем Востоке и Средней Азии.

В 1934 г. М.Т. Слепнев участвовал в операции по спасению экипажа ледокола «Челюскин». За этот подвиг отважный летчик был удостоен звания Героя Советского Союза.

В конце 30-х гг. Слепнев был начальником Главной инспекции ГВФ и одновременно командовал эскадрой дирижаблей. С 1939 г. был начальником Академии гражданского Воздушного Флота. В годы Великой Отечественной войны комбриг Слепнев защищал Одессу и Севастополь.

Именем летчика Слепнева названа улица в микрорайоне «Аэродром» г. Гатчины.

Николаев В. Кавалер «Золотой звезды» №5. – Гатчинская правда. – 1987. – 13 марта. – c. 3.

Пантелеев А. Отважный пилот. – Гатчинская правда. – 1981. – 26 июня. – c. 4.

* * *

Ульянин Сергей Алексеевич (1871- ?)

С именем С.А. Ульянина тесно связаны зарождение и развитие русской авиации. Много энергии, труда, знаний и таланта внес он в это новое и увлекательное дело.

С.А. Ульянин родился в Москве 13 сентября 1871 г. в семье потомственного дворянина. Окончив кадетский корпус, Ульянин поступил в 3-е Военное Александровское училище в Москве. После успешного завершения учебы, в 1894 г., желая перейти на службу в артиллерию, он сдал экзамены при Вилленском Окружном артиллерийском управлении. В 1895 г. окончил Санкт-Петербургский Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка по первому разряду. Проходил службу в Варшавском крепостном воздухоплавательном отделении и в 1905 г. стал его командиром.

В 1910 г. Отдел Воздушного флота направляет его во Францию, где он сдал экзамены на звание пилота-авиатора в известной школе Фармана.

В 1913 г., в звании полковника, его назначают начальником Гатчинской военной Офицерской авиационной школы. Ульянин принимал самое активное участие в подготовке первых летчиков и в испытаниях парашюта Котельникова, был не только прекрасным организатором, но и талантливым конструктором, ученым.

В 1911 г. по проекту Сергея Алексеевича был сконструирован биплан «ПТА-1». Он разработал систему воздушных змеев, которые использовались для подъема наблюдателей в корзине. Ульяниным была разработана фотокамера для производства аэрофотоснимков. Аппараты широко применялись в действующей армии в период с 1914 по 1920 гг.

В декабре 1917 г. С.А. Ульянин был назначен на должность начальника Управления Военно-Воздушного Флота.

В марте 1918 г. отправляется в длительную заграничную командировку во Францию, Англию, Италию, где и скончался.

В истории русской авиации С.А. Ульянин остался как человек, отдавший много сил развитию самолетостроения, воспитанию кадров ученых и летчиков.

Барканова В. Памяти военного авиатора. – Гатчинская правда. – 1991. – 28 сент.- c. 3.

* * *

Чкалов Валерий Павлович (1904-1938)


Дом в котором жил В.П. Чкалов в 1926-1928 гг. Красноармейский проспект, 4.
Валерий Павлович Чкалов родился в селе Василево Горьковской области (ныне г. Чкаловск) 2 февраля 1904 г. в семье рабочего-котельщика. Трудовую жизнь начал с 14 лет. В 1919 г. добровольно вступил в Красную Армию. В 1921-1924 гг. учился в Горьковской и Борисоглебской авиашколах, в Московской школе высшего пилотажа и Серпуховской высшей школе воздушной стрельбы и бомбометания.

В июле 1924 г. В.П. Чкалов получил назначение в Ленинградскую Первую Краснознаменную истребительную эскадрилью, созданную из отряда П.Н. Нестерова. В летние месяцы эксадрилья выезжала в лагеря: сначала в Дудергоф, затем в Гатчину. Вскоре часть полностью перебазировалась на Гатчинский аэродром.

В 1926-1928 гг. Валерий Чкалов жил в доме №4 по Красноармейскому проспекту, где ныне установлена мемориальная доска. Проходя службу в авиационном соединении, базировавшемся на Гатчинском аэродроме, В.П. Чкалов оттачивал свое летное мастерство и прославил себя как искусный летчик.

В 1929-1930 гг. он был летчиком-инструктором в Ленинградском ОСОАВИАХИМе, после чего его переводят в Москву летчиком-испытателем. Вместе с конструкторами испытал он свыше семидесяти систем самолетов, доводя их до совершенства. Он разработал и внедрил новые фигуры высшего пилотажа: восходящий «штопор» и замедленную «бочку». О его смелых полетах ходили легенды, в том числе о том, как В.П. Чкалов на истребителе пролетел под Троицким (Кировским) мостом в Ленинграде. «Мертвые петли» отважный, летчик порой совершал всего лишь в нескольких метрах над землей. Однажды на испытательном самолете за 45 минут он сделал 250 «мертвых петель».

20-22 июля 1936 г. на самолете АНТ-25 В.П. Чкалов (командир самолета), Г.Ф. Байдуков и А.В. Беляков совершили беспосадочный перелет по маршруту Москва – остров Удд (ныне остров Чкалов) – 9374 км за 56 часов 20 минут. Почти год спустя, экипаж самолета АНТ-25 в том же составе установил мировой рекорд дальности полета без посадки по маршруту Москва –Ванкувер (США), через Северный полюс. Самолет АНТ-25 конструкции А.Н. Туполева представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан с низкорасположенными крыльями. Размах крыльев составлял 34 м, длина фюзеляжа – 14 м, мотор – АМ-34, крейсерская скорость – 165 км в час.

Вскоре самолет АНТ-25 стал самым знаменитым экспонатом Всемирного авиационного салона в Париже. А сейчас эта машина находится на родине летчика в г. Чкаловске.

15 декабря 1938 г. Валерий Павлович Чкалов погиб при испытаниях нового истребителя и похоронен на Красной площади у Кремлевской стены.

Чкалова О.Э. Жизнь Валерия Чкалова: Рассказы. – M.: Дет. лит., 1979. – c. 135.

Король В. «...Я знала его замыслы, раздумья, печали и радости...». – Гатчинская правда. – 1982. – 13 июля. – c. 3.

Пантелеев А. Прославленный летчик. – Гатчинская правда. – 1984. – 1 февр. – c. 4.

* * *

Чухновский Борис Григорьевич (1898-1975)

Б.Г. Чухновский, советский полярный летчик, полковник, родился в Петербурге в семье ученого-лесовода.

В 1902 г. семья Чухновского переезжает в Гатчину. Поселились они на Елизаветинской улице (ныне улица Достоевского), недалеко от «зеленого» домика А.И. Куприна, с которым быстро подружились дети ученого.

Весной 1915 г. Б.Г. Чухновский окончил курс Гатчинского реального училища (ныне средняя школа №4) и поступил в морской корпус. На его глазах в Гатчине зарождалась русская авиация. Он был свидетелем первого полета Легонье в Гатчине в 1909 г., знал первых русских летчиков – поручиков Руднева и Горшкова, сам проводил все свободное время на Гатчинском летном поле. Гатчинские летчики помогли ему освоить аэропланы, что помогло Чухновскому в последующей учебе в Морской авиашколе.

Окончив Морскую авиашколу в Петрограде в 1917 г., Б.Г. Чухновский получил чин мичмана.

Во время гражданской войны он воевал на Волге, в Астрахани, в Баку, командовал авиаотрядом в Ораниенбауме, участвовал в освобождении Крыма от войск Врангеля. После их изгнания в 1920 г. командовал авиацией Крымской республики. Далее он служил в Севастополе, откуда был вызван в качестве начальника авиационной части экспедиции ледокола «Красин» по спасению группы Умберто Нобиле, потерпевшей аварию на дирижабле «Италия» в Арктике. Участвуя в знаменитой экспедиции, Чухновский сделал то, что не удалось ни одному зарубежному пилоту: обнаружил в ледовой пустыне гибнущую группу Мальмгрена.

В 30-е годы Чухновский стал инициатором и пионером авиационной разведки ледовой обстановки в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.

В годы Великой Отечественной войны полковник Чухновский воевал в Арктике. После войны Борис Григорьевич до последних дней своей жизни служил в полярной авиации. Награжден правительственными орденами и медалями.

До конца жизни Чухновский поддерживал связь со своими сверстниками – гатчинскими реалистами. Похоронен Борис Григорьевич Чухновский на гатчинском кладбище.

В память о выдающемся земляке на здании гатчинской средней школы №4 в мае 1978 г. установлена мемориальная доска, а в мае 1979 г. гранитный обелиск.

Ольдерогге Г. Пионер ледовой разведки. – Гатчинская правда. – 1988. – 8 апр. – c. 2.

Пантелеев А. Полярный летчик Чухновский. – Гатчинская правда. – 1983. – 9 апр. – c. 3.

Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
См. также:
История Гатчинского аэродрома
Гатчинский аэродром на плане Гатчины 1914 г.
Музей истории авиационного двигателестроения и ремонта
Технические характеристики отечественных авиадвигателей
 
Главная страница
Гатчина – вчера
Владельцы Гатчины
в XVIII-XIX вв
Гатчинский дворец
Интерьеры дворца
Гатчинский парк
Приоратский дворец
Гатчина – сегодня
Виды города
Фотографии Виктора Горбачева
Музей-усадьба
П.Е. Щербова
Сиверский историко-бытовой музей «Дачная столица»
День города
«Славься, Гатчина»
Кинофестиваль «Литература и кино»
Открытая галерея В. Монахова
Музей авиадвигателей
Гатчинский ТЮЗ
Театр костюма «Катюша»
Детская школа искусств
1-я музыкальная школа
им. М.М. Ипполитова- Иванова
Городской Дом культуры
Цирк «Гротеск»
«Центр развития ребенка» – детский сад №9
«Центр развития ребенка» – детский сад №26
Карта Гатчины
План дворцово- паркового ансамбля
Планы дворца
Карта Гатчинского района
Справка по городу
Расписание электричек
Расписание автобусов
Гатчинская афиша (выставки, концерты, мероприятия)
Сеансы кинотеатра «Победа»
Сеансы кинотеатра «Пилот»
Сеансы кинотеатра «Cubus»
Доска объявлений Гатчины и Гатчинского района
Гатчинская афиша
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Погода в Гатчине
О проекте Express-Design © 2002-2017Rambler's Top100