Rambler's Top100
Гатчина - вчера, сегодня...
 
 

Гатчина издавна считалась колыбелью русской авиации. Музей истории авиационного двигателестроения и ремонта несомненно будет интересен широкому кругу посетителей и привлечет внимание как профессионалов, так и людей далеких от авиации.

 

Музей истории авиационного двигателестроения и ремонта

188300, Ленинградская область, г. Гатчина, ул. Григорина, 7-а
Тел.: (8-81371) 2-54-58; факс: 9-42-13
Музей истории авиационного двигателестроения и ремонта находится в уникальном историческом уголке России, колыбели русской военной авиации, в городе Гатчине, на территории 218 авиационного ремонтного завода.

Пройти в музей можно со стороны липовой аллеи, соединяющий Дворец-музей и Балтийский вокзал. Музей работает с 11 до 16. Выходные дни – понедельник, вторник.
См. также – Как проехать в Гатчину?

* * *

Музей, являясь уникальным в своем роде, аналогов которому трудно найти не только в России, но и за рубежом, посвящен отечественному авиационному двигателестроению и ремонту.

Музей был создан коллективом 218 АРЗ с целью информационного показа достижений двигателестроения и ремонта. Открытие состоялось в августе 2002 года и было приурочено к празднованию 90-летия образования ВВС России.

На площади в 800 квадратных метров разместились 15 полномасштабных макетов авиационных турбореактивных, турбовинтовых, турбовальных двигателей послевоенного производства, ремонтировавшихся ранее или ремонтирующихся в настоящее время на 218 АРЗ и других заводах авиаремонтной сети ВВС РФ.

Макеты выполнены на базе настоящих авиационных двигателей, списанных по каким-либо причинам с летной эксплуатации и специально подготовленных для экспозиции в музее.

В настоящее время в музее представлены авиационные двигатели 7-и конструкторских бюро – разработчиков (заводов-изготовителей) таких, как:

ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь)
ГУП «Завод им. В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург)
ОАО «А. Люлька-Сатурн» (г. Москва)
ФГУП «НПП Мотор» (г. Уфа)
ОАО «АМНТК «Союз» (г. Москва)
ГП «Тушинское МКБ «Союз» (г. Москва)
ГП «ЗМКБ «Прогресс» (г. Запорожье)
Д-30Ф6, Д-30КП
ТВ3-117, РД-33
АЛ-21Ф, АЛ-31Ф
Р25-300, Р95Ш
Р11-300
Р29-300
АИ-20, АИ-24, АИ-25, Д-36, Д-136


Возле каждого макета имеются информационные панно, рассказывающие об истории создания данного двигателя, КБ-разработчике, заводе-изготовителе, ремонтном заводе, биографиях главных конструкторов, летательных аппаратов, на которых устанавливались эти двигатели.

Любители авиации и посетители музея смогут остановить свой взгляд на маленьких моделях летательных аппаратов, на которых устанавливались представленные авиадвигатели.

В дальнейшем планируется расширение экспозиции музея как по номенклатуре, так и по ее содержанию.

В музее находится информационная постоянно-действующая выставка, на которой представлены современные достижения авиаремонтных заводов ВВС в области ремонта авиационной техники.

* * *

Гатчина славилась именами летчиков Нестерова и Горшкова, Зверевой и Чкалова, своими первыми летными школами, выпустившими русских и советских героев. В связи с этим, в ближайшее время руководство 218 АРЗ планирует создание в музее новых экспозиций, связанных с историей авиации в городе Гатчине:

«Гатчина – колыбель русской авиации»

«Михаил Ефимов – первый летчик России».

См. также:
История Гатчинского аэродрома
«Покорители российского неба» (биографии первых русских летчиков)
Гатчинский аэродром на плане Гатчины 1914 г.

* * *

Технические характеристики авиадвигателей представленных в музее

Авиационный турбовинтовой двигатель АИ-20К


АИ-20К – одновальный турбовинтовый авиадвигатель с осевым 10-ступенчатым компрессором, кольцевой камерой сгорания, 3-ступенчатой турбиной, планетарным редуктором, нерегулируемым реактивным соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье) и ОАО «Пермские моторы» (1963-1965 г.г.).

Авиадвигатель АИ-20К устанавливается на самолеты Ил-18В, Ан-10А, Ан-12, Ан-24.

Ремонт авиадвигателей АИ-20К в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «123 АРЗ» МО РФ (г. Старая Русса).


Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Часовой расход топлива взлетном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Расход масла:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
4000 л.с.
0,259 кг/л.с.ч.
1040 кг/ч
20,9 кг/с
7,32
не более 520°K
не более 1,2 кг/ч
1080 кг

3096 мм
842 мм
1180 мм


Авиационный турбовинтовой двигатель АИ-24


АИ-24 – одновальный турбовинтовый авиадвигатель с 10-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания и трехступенчатой турбиной.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Серийное производство авиадвигателей начато в 1961 году и изготовлено свыше 11700 авиадвигателей АИ-24.

Авиадвигатель АИ-24 устанавливается на самолет Ан-24 и его модификации.

Ремонт авиадвигателей АИ-24 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «695 АРЗ» МО РФ (г. Арамиль).


Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Обороты компрессора низкого давления на взлетном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
2550 л.с.
0,264 кг/л.с.ч.
15100 об/мин
13,1 кг/с
6,4
1150°K
0,245 кг/кгс.ч
600 кг

2345 мм
677 мм
1075 мм


Авиационный турбореактивный двигатель АИ-25ТЛ


АИ-25ТЛ – двухконтурный, двухвальный, двухкаскадный турбореактивный авиадвигатель.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Всего с 1973 года изготовлено 2650 авиадвигателей АИ-25ТЛ.

Авиадвигатель АИ-25ТЛ устанавливается на учебно-тренировочный самолет L-39, созданный в Чехии в 1972 году.

Ремонт Авиадвигателей АИ-25ТЛ в Авиаремонтной сети Военно-воздушный сил производит ФГУП «570 АРЗ» МО РФ (г. Ейск).


Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Расход воздуха:
Степень двухконтурности:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
1720 кг.с.
0,59 кг/л.с.ч.
46,8 кг/с
1,98
9,5
1230°K
0,815 кг/кгс.ч
350 кг

3358 мм
985 мм
958 мм


Авиационный турбореактивный двигатель АЛ-21Ф-3


АЛ-21Ф-3 – одноконтурный, одновальный турбореактивный авиадвигатель с форсажной камерой и сверхзвуковым регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «А. Люлька-Сатурн» (г. Москва).

Серийное производство осуществляется на ММПП «Салют» (г. Москва) и ОАО «Омское МПО имени П.И. Баранова».

Авиадвигатель АЛ-21Ф-3 устанавливается на самолеты Су-17М, Су-24, МиГ-23Б.

Ремонт авиадвигателей АЛ-21Ф-3 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «712 АРЗ» МО РФ (г. Челябинск).


Тяга на форсажном взлетном режиме:
Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном взлетном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
11215 кг.с.
7800 кг.с.
1,86 кг/л.с.ч.
0,76 кг/л.с.ч.
104 кг/с
14,6
1385°K
1800 кг

5340 мм
1030 мм


Авиационный турбореактивный двигатель АЛ-31Ф


АЛ-31Ф – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель модульной конструкции с форсажной камерой и сверхзвуковым регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «А. Люлька-Сатурн» (г. Москва).

Серийное производство осуществляется на ММПП «Салют» (г. Москва) и ОАО «Уфимское МПО» (г. Уфа) с 1981 года.

Авиадвигатель АЛ-31Ф устанавливается на истребитель Су-27 и его модификации Су-27УБ, Су-32ФН, Су-34 и др.

Ремонт авиадвигателей АЛ-31Ф в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «121 АРЗ» МО РФ (г. Кубинка).


Тяга на форсажном режиме:
Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная на взлетном режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
 – высота:
12500 кг.с.
7850 кг.с.
1,96 кг/л.с.ч.
0,666 кг/л.с.ч.
23,0
1660°K
1530 кг

4945 мм
910 мм
1240 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Д-30Ф6


Д-30Ф6 – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель модульной кострукции с форсажной камерой и регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь).

Завод изготовитель: ОАО «Пермские моторы» (г. Пермь).

Всего с 1980 года изготовлено свыше 2000 авиадвигателей Д-ЗОФ6.

Авиадвигатель Д-ЗОФ6 устанавливается на сверхзвуковой истребитель-перехватчик МИГ-31 и его модификации.

Ремонт авиадвигателей Д-ЗОФ6 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на взлетном режиме:
Тяга на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Температура газов максимальная на форсажном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Масса двигателя:
9500 кг.с.
15500 кг.с.
0,72 кг/кгс.ч
1,9 кг/кгс.ч
1660°K
150 кг/с
2416 кг


Авиационный турбореактивный двигатель Д-30КП


Д-30КП – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель с реверсивным устройством.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь).

Завод изготовитель: ОАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск).

Серийное производство авиадвигателя Д-ЗОКП начато в 1972 году и изготовлено более 4500 авиадвигателей.

Авиадвигатель Д-ЗОКП устанавливается на все модификации транспортного самолета Ил-76, включая самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50, самолет-амфибию А-40 и самолет-заправщик Ил-78.

Ремонт авиадвигателей Д-ЗОКП в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «123 АРЗ» МО РФ (г. Старая Русса).


Тяга на взлетном режиме:
Тяга на крейсерском режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Температура газов максимальная на взлетном режиме:
Масса двигателя:
12000 кг.с.
2750 кг.с.
0,5 кг/л.с.ч
0,7 кг/л.с.ч
279 кг/с
1427°K
2640 кг


Авиационный турбореактивный двигатель Д-36


Д-36 – трехвальный, с высокой степенью двухконтурности турбореактивный авиадвигатель модульной конструкции.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Серийное производство начато в 1977 году.

Авиадвигатель Д-36 устанавливается на самолеты Ан-72, Ан-74, Як-42, а также экранопланы «Комета-2» и «Вихрь-2».

Ремонт авиадвигателей Д-36 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «695 АРЗ» МО РФ (г. Арамиль).


Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Расход воздуха:
Степень двухконтурности:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
6500 кг.с.
0,358 кг/л.с.ч.
253 кг/с
5,6
20,2
1510°K
0,649 кг/кгс.ч
1106 кг

3470 мм
1541 мм
1711 мм


Авиационный турбовальный двигатель Д-136


Д-136 – двухконтурный турбовальный авиадвигатель модульной конструкции со свободной турбиной.

Конструкторское бюро - разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Серийное производство авиадвигателя начато в 1982 году и в настоящее время в эксплуатации находится свыше 470 авиадвигателей Д-136.

Авиадвигатель Д-136 устанавливается на вертолет Ми-26, Ми-26Т.

Ремонт авиадвигателей Д-136 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «695 АРЗ» МО РФ (г. Арамиль).


Мощность на максимальном режиме:
Мощность на крейсерском режиме:
Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Температура газов максимальная на взлетном режиме:
Температура газов максимальная:
Обороты свободной турбины:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
11400 л.с.
8500 л.с.
10000 л.с.
0,198 кг/л.с.ч.
36,0 кг/с
1478°K
1516°K
8300 об/мин
1050 кг

3964 мм
1670 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р11-300


Р11-300 – двухвальный турбореактивный авиадвигатель с шестиступенчатым осевым компрессором, трубчато-кольцевой камерой сгорания, двухступенчатой турбиной и форсажной камерой с регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» (г. Москва).

Завод-изготовитель: ОАО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва) и ОАО «Уфимское МПО» (г. Уфа).

Всего изготовлено свыше 20000 авиадвигателей Р11-300 разных модификаций.

Авиадвигатель Р11-300 устанавливается на самолеты типа МИГ-21, ЯК-25РВ, ЯК-28Б, СУ-15.

Ремонт авиадвигателей Р11-300 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на взлетном форсажном режиме:
Тяга на взлетном максимальном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном форсажном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном максимальном режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов перед турбиной на взлетном режиме:
Сухая масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – максимальный диаметр:
5110 кг.с.
4200 кг.с.
1,96 кг/кгс
0,94 кг/кгс
64,5 кг/с
8,6
1175°K
1040 кг

4660 мм
825 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р25-300


Р25-300 – двухвальный, двухкаскадный турбореактивный авиадвигатель с форсажной камерой и реактивным регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Научно-производственное предприятие «Мотор» (г. Уфа).

Авиадвигатель Р25-300 серийно выпускался с 1972 по 1986 г.г. на Уфимском моторостроительном ПО (в настоящее время ОАО «Уфимское МПО»).

Авиадвигатель Р25-300 устанавливается на фронтовой истребитель МиГ-21 бис.

Ремонт авиадвигателей Р25-300 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная на форсажном режиме:
Тяга на чрезвычайном режиме:
Температура газов максимальная на чрезвычайном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
6850 кг.с.
2,25 кг/л.с.ч.
9,55
1310°K
7100 кг.с.
1360°K
68,5 кг/с
1215 кг

4615 мм
907 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р29Б-300


Р29Б-300 – одноконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель с форсажной камерой и реактивным регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» (г. Москва).

Завод-изготовитель: ОАО «Уфимское МПО» (г. Уфа) и ОАО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва).

Авиадвигатель Р29Б-300 устанавливается на фронтовые истребители-бомбардировщики МиГ-23Б и Миг-27.

Ремонт авиадвигателей Р29Б-300 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «570 АРЗ» МО РФ (г. Ейск).


Тяга на крейсерском режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Температура газов максимальная:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
4200 кг.с.
1,80 кг/кгс.ч.
0,78 кг/кгс.ч.
1408°K
105 кг/с
12,2
1782 кг

4991,5 мм
986 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р95Ш


Р95Ш – двухвальный, одноконтурный турбореактивный авиадвигатель. Характеризуется простотой в эксплуатации, высокой надежностью и высокой боевой живучестью.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Научно-производственное предприятие «Мотор» (г. Уфа).

Авиадвигатель Р95Ш серийно изготавливается в ОАО «Уфимское моторостроительное ПО» с 1980 года.

Авиадвигатель Р95Ш устанавливается на штурмовик Су-25 и его модификации Су-25УБ, Су-25УТГ, Су-25БМ.

Ремонт авиадвигателей Р95Ш в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на максимальном режиме:
Удельный расход топлива:
Степень повышения давления:
Температура газов:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
4100 кг.с.
0,86 кг/л.с.ч.
8,66
1148°K
1,28 кг/л.с.ч
900 кг

3300 мм
914 мм


Авиационный турбореактивный двигатель РД-33


РД-33 – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель модульной конструкции с форсажной камерой и регулируемым реактивным соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Завод имени В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург).

Завод изготовитель: ОАО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва) и ОАО «Омское МПО имени П.И. Баранова».

Всего изготовлено свыше 5000 авиадвигателей РД-33 разных серий.

Авиадвигатель РД-33 устанавливается на самолеты типа МИГ-29 и его модификации.

Ремонт авиадвигателей РД-33 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина), ФГУП «121 АРЗ» МО РФ (г. Кубинка), ФГУП «570 АРЗ» МО РФ (г. Ейск).


Тяга на взлетном форсажном режиме:
Тяга на взлетном максимальном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном форсажном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном максимальном режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов перед турбиной на взлетном режиме:
Сухая масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – максимальный диаметр:
8300 кг.с.
5040 кг.с.
1,96 кг/кгс
0,94 кг/кгс
77 кг/с
8,6
1175°K
1040 кг

4660 мм
825 мм


Авиационный турбовальный двигатель ТВ3-117


ТВЗ-117 – турбовальный авиадвигатель с 12-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, двухступенчатой турбиной компрессора и двухступенчатой свободной турбиной.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Завод имени В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург).

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор-Сич» (г. Запорожье) и ФГУП «Завод имени В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург).

Авиадвигатель ТВЗ-117 выпускается в 15 модификациях, среди которых: ТВЗ-117 II серии, III серии, М, МТ, КМ, В, ВК, ВКР, ВМ, ВМА, BMP, ВМАР, ВМ серии 02, ВМА серии 02, ВМ-СБЗ для вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-14, Ми-24/Ми-25/Ми-35, Ми-28, Ка-27/Ка-28, Ка-29, Ка-31, Ка-32 Ка-50, Ка-52, Ка-50-2.

Ремонт авиадвигателей ТВЗ-117 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производят ФГУП «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина), ФГУП «150 АРЗ» МО РФ (г. Калининград), ФГУП «12 АРЗ» МО РФ (г. Хабаровск).


Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Мощность на крейсерском режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
2000-2200 л.с.
0,210-0,230 кг/л.с.ч.
1500 л.с.
0,250-0,270 кг/л.с.ч.
9,1 кг/с
9,6
1263°K
293 кг

2055 мм
660 мм
728 мм
 
Главная страница
Гатчина – вчера
Владельцы Гатчины
в XVIII-XIX вв
Гатчинский дворец
Интерьеры дворца
Гатчинский парк
Приоратский дворец
Гатчина – сегодня
Виды города
Фотографии Виктора Горбачева
Музей-усадьба
П.Е. Щербова
Сиверский историко-бытовой музей «Дачная столица»
День города
«Славься, Гатчина»
Кинофестиваль «Литература и кино»
Открытая галерея В. Монахова
Гатчинский ТЮЗ
Театр костюма «Катюша»
Детская школа искусств
1-я музыкальная школа
им. М.М. Ипполитова- Иванова
Городской Дом культуры
Цирк «Гротеск»
«Центр развития ребенка» – детский сад №9
«Центр развития ребенка» – детский сад №26
Карта Гатчины
План дворцово- паркового ансамбля
Планы дворца
Карта Гатчинского района
Справка по городу
Расписание электричек
Расписание автобусов
Гатчинская афиша (выставки, концерты, мероприятия)
Киноафиша Гатчины – репертуар кинотеатра «Победа»
Доска объявлений Гатчины и Гатчинского района
Гатчинская афиша
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Погода в Гатчине
О проекте Express-Design © 2002-2014Rambler's Top100