Rambler's Top100
Гатчина - вчера, сегодня...
 
 

Гатчина издавна считалась колыбелью русской авиации. Учебно-исторический класс авиационного двигателестроения и ремонта несомненно будет интересен широкому кругу посетителей и привлечет внимание как профессионалов, так и людей далеких от авиации.

 

Учебно-исторический класс авиационного двигателестроения и ремонта

188300, Ленинградская область, г. Гатчина, ул. Григорина, 7-а
Тел.: (8-81371) 2-54-58; факс: 9-42-13
Учебно-исторический класс авиационного двигателестроения и ремонта находится в уникальном историческом уголке России, колыбели русской военной авиации, в городе Гатчине, на территории 218 авиационного ремонтного завода.

Пройти к нему можно со стороны липовой аллеи, соединяющий Дворец-музей и Балтийский вокзал. Работает с 11 до 16. Выходные дни – понедельник, вторник.
См. также – Как проехать в Гатчину?

* * *

Учебно-исторический класс, являясь уникальным в своем роде, аналогов которому трудно найти не только в России, но и за рубежом, посвящен отечественному авиационному двигателестроению и ремонту.

Учебно-исторический класс был создан коллективом 218 АРЗ изначально как музей, с целью информационного показа достижений двигателестроения и ремонта. Открытие состоялось в августе 2002 года и было приурочено к празднованию 90-летия образования ВВС России.

На площади в 800 квадратных метров разместились 15 полномасштабных макетов авиационных турбореактивных, турбовинтовых, турбовальных двигателей послевоенного производства, ремонтировавшихся ранее или ремонтирующихся в настоящее время на 218 АРЗ и других заводах авиаремонтной сети ВВС РФ.

Макеты выполнены на базе настоящих авиационных двигателей, списанных по каким-либо причинам с летной эксплуатации и специально подготовленных для экспозиции.

В настоящее время в Учебно-историческом классе представлены авиационные двигатели 7-и конструкторских бюро – разработчиков (заводов-изготовителей) таких, как:

ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь)
ГУП «Завод им. В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург)
ОАО «А. Люлька-Сатурн» (г. Москва)
ФГУП «НПП Мотор» (г. Уфа)
ОАО «АМНТК «Союз» (г. Москва)
ГП «Тушинское МКБ «Союз» (г. Москва)
ГП «ЗМКБ «Прогресс» (г. Запорожье)
Д-30Ф6, Д-30КП
ТВ3-117, РД-33
АЛ-21Ф, АЛ-31Ф
Р25-300, Р95Ш
Р11-300
Р29-300
АИ-20, АИ-24, АИ-25, Д-36, Д-136


Возле каждого макета имеются информационные панно, рассказывающие об истории создания данного двигателя, КБ-разработчике, заводе-изготовителе, ремонтном заводе, биографиях главных конструкторов, летательных аппаратов, на которых устанавливались эти двигатели.

Любители авиации и посетители Учебно-исторического класса смогут остановить свой взгляд на маленьких моделях летательных аппаратов, на которых устанавливались представленные авиадвигатели.

В дальнейшем планируется расширение экспозиции Учебно-исторического класса как по номенклатуре, так и по ее содержанию.

В Учебно-историческом классе находится информационная постоянно-действующая выставка, на которой представлены современные достижения авиаремонтных заводов ВВС в области ремонта авиационной техники.

* * *

Гатчина славилась именами летчиков Нестерова и Горшкова, Зверевой и Чкалова, своими первыми летными школами, выпустившими русских и советских героев. В связи с этим, в ближайшее время руководство 218 АРЗ планирует создание в Учебно-историческом классе новых экспозиций, связанных с историей авиации в городе Гатчине:

«Гатчина – колыбель русской авиации»

«Михаил Ефимов – первый летчик России».

См. также:
История Гатчинского аэродрома
«Покорители российского неба» (биографии первых русских летчиков)
Гатчинский аэродром на плане Гатчины 1914 г.

* * *

Технические характеристики авиадвигателей представленных в Учебно-историческом классе

Авиационный турбовинтовой двигатель АИ-20К


АИ-20К – одновальный турбовинтовый авиадвигатель с осевым 10-ступенчатым компрессором, кольцевой камерой сгорания, 3-ступенчатой турбиной, планетарным редуктором, нерегулируемым реактивным соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье) и ОАО «Пермские моторы» (1963-1965 г.г.).

Авиадвигатель АИ-20К устанавливается на самолеты Ил-18В, Ан-10А, Ан-12, Ан-24.

Ремонт авиадвигателей АИ-20К в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «123 АРЗ» МО РФ (г. Старая Русса).


Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Часовой расход топлива взлетном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Расход масла:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
4000 л.с.
0,259 кг/л.с.ч.
1040 кг/ч
20,9 кг/с
7,32
не более 520°K
не более 1,2 кг/ч
1080 кг

3096 мм
842 мм
1180 мм


Авиационный турбовинтовой двигатель АИ-24


АИ-24 – одновальный турбовинтовый авиадвигатель с 10-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания и трехступенчатой турбиной.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Серийное производство авиадвигателей начато в 1961 году и изготовлено свыше 11700 авиадвигателей АИ-24.

Авиадвигатель АИ-24 устанавливается на самолет Ан-24 и его модификации.

Ремонт авиадвигателей АИ-24 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «695 АРЗ» МО РФ (г. Арамиль).


Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Обороты компрессора низкого давления на взлетном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
2550 л.с.
0,264 кг/л.с.ч.
15100 об/мин
13,1 кг/с
6,4
1150°K
0,245 кг/кгс.ч
600 кг

2345 мм
677 мм
1075 мм


Авиационный турбореактивный двигатель АИ-25ТЛ


АИ-25ТЛ – двухконтурный, двухвальный, двухкаскадный турбореактивный авиадвигатель.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Всего с 1973 года изготовлено 2650 авиадвигателей АИ-25ТЛ.

Авиадвигатель АИ-25ТЛ устанавливается на учебно-тренировочный самолет L-39, созданный в Чехии в 1972 году.

Ремонт Авиадвигателей АИ-25ТЛ в Авиаремонтной сети Военно-воздушный сил производит ФГУП «570 АРЗ» МО РФ (г. Ейск).


Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Расход воздуха:
Степень двухконтурности:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
1720 кг.с.
0,59 кг/л.с.ч.
46,8 кг/с
1,98
9,5
1230°K
0,815 кг/кгс.ч
350 кг

3358 мм
985 мм
958 мм


Авиационный турбореактивный двигатель АЛ-21Ф-3


АЛ-21Ф-3 – одноконтурный, одновальный турбореактивный авиадвигатель с форсажной камерой и сверхзвуковым регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «А. Люлька-Сатурн» (г. Москва).

Серийное производство осуществляется на ММПП «Салют» (г. Москва) и ОАО «Омское МПО имени П.И. Баранова».

Авиадвигатель АЛ-21Ф-3 устанавливается на самолеты Су-17М, Су-24, МиГ-23Б.

Ремонт авиадвигателей АЛ-21Ф-3 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «712 АРЗ» МО РФ (г. Челябинск).


Тяга на форсажном взлетном режиме:
Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном взлетном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
11215 кг.с.
7800 кг.с.
1,86 кг/л.с.ч.
0,76 кг/л.с.ч.
104 кг/с
14,6
1385°K
1800 кг

5340 мм
1030 мм


Авиационный турбореактивный двигатель АЛ-31Ф


АЛ-31Ф – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель модульной конструкции с форсажной камерой и сверхзвуковым регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «А. Люлька-Сатурн» (г. Москва).

Серийное производство осуществляется на ММПП «Салют» (г. Москва) и ОАО «Уфимское МПО» (г. Уфа) с 1981 года.

Авиадвигатель АЛ-31Ф устанавливается на истребитель Су-27 и его модификации Су-27УБ, Су-32ФН, Су-34 и др.

Ремонт авиадвигателей АЛ-31Ф в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «121 АРЗ» МО РФ (г. Кубинка).


Тяга на форсажном режиме:
Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная на взлетном режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
 – высота:
12500 кг.с.
7850 кг.с.
1,96 кг/л.с.ч.
0,666 кг/л.с.ч.
23,0
1660°K
1530 кг

4945 мм
910 мм
1240 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Д-30Ф6


Д-30Ф6 – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель модульной кострукции с форсажной камерой и регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь).

Завод изготовитель: ОАО «Пермские моторы» (г. Пермь).

Всего с 1980 года изготовлено свыше 2000 авиадвигателей Д-ЗОФ6.

Авиадвигатель Д-ЗОФ6 устанавливается на сверхзвуковой истребитель-перехватчик МИГ-31 и его модификации.

Ремонт авиадвигателей Д-ЗОФ6 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ОАО «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на взлетном режиме:
Тяга на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Температура газов максимальная на форсажном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Масса двигателя:
9500 кг.с.
15500 кг.с.
0,72 кг/кгс.ч
1,9 кг/кгс.ч
1660°K
150 кг/с
2416 кг


Авиационный турбореактивный двигатель Д-30КП


Д-30КП – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель с реверсивным устройством.

Конструкторское бюро-разработчик: ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь).

Завод изготовитель: ОАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск).

Серийное производство авиадвигателя Д-ЗОКП начато в 1972 году и изготовлено более 4500 авиадвигателей.

Авиадвигатель Д-ЗОКП устанавливается на все модификации транспортного самолета Ил-76, включая самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50, самолет-амфибию А-40 и самолет-заправщик Ил-78.

Ремонт авиадвигателей Д-ЗОКП в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «123 АРЗ» МО РФ (г. Старая Русса).


Тяга на взлетном режиме:
Тяга на крейсерском режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Температура газов максимальная на взлетном режиме:
Масса двигателя:
12000 кг.с.
2750 кг.с.
0,5 кг/л.с.ч
0,7 кг/л.с.ч
279 кг/с
1427°K
2640 кг


Авиационный турбореактивный двигатель Д-36


Д-36 – трехвальный, с высокой степенью двухконтурности турбореактивный авиадвигатель модульной конструкции.

Конструкторское бюро-разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Серийное производство начато в 1977 году.

Авиадвигатель Д-36 устанавливается на самолеты Ан-72, Ан-74, Як-42, а также экранопланы «Комета-2» и «Вихрь-2».

Ремонт авиадвигателей Д-36 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «695 АРЗ» МО РФ (г. Арамиль).


Тяга на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Расход воздуха:
Степень двухконтурности:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
6500 кг.с.
0,358 кг/л.с.ч.
253 кг/с
5,6
20,2
1510°K
0,649 кг/кгс.ч
1106 кг

3470 мм
1541 мм
1711 мм


Авиационный турбовальный двигатель Д-136


Д-136 – двухконтурный турбовальный авиадвигатель модульной конструкции со свободной турбиной.

Конструкторское бюро - разработчик: ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко».

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье).

Серийное производство авиадвигателя начато в 1982 году и в настоящее время в эксплуатации находится свыше 470 авиадвигателей Д-136.

Авиадвигатель Д-136 устанавливается на вертолет Ми-26, Ми-26Т.

Ремонт авиадвигателей Д-136 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «695 АРЗ» МО РФ (г. Арамиль).


Мощность на максимальном режиме:
Мощность на крейсерском режиме:
Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Температура газов максимальная на взлетном режиме:
Температура газов максимальная:
Обороты свободной турбины:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
11400 л.с.
8500 л.с.
10000 л.с.
0,198 кг/л.с.ч.
36,0 кг/с
1478°K
1516°K
8300 об/мин
1050 кг

3964 мм
1670 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р11-300


Р11-300 – двухвальный турбореактивный авиадвигатель с шестиступенчатым осевым компрессором, трубчато-кольцевой камерой сгорания, двухступенчатой турбиной и форсажной камерой с регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» (г. Москва).

Завод-изготовитель: ОАО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва) и ОАО «Уфимское МПО» (г. Уфа).

Всего изготовлено свыше 20000 авиадвигателей Р11-300 разных модификаций.

Авиадвигатель Р11-300 устанавливается на самолеты типа МИГ-21, ЯК-25РВ, ЯК-28Б, СУ-15.

Ремонт авиадвигателей Р11-300 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ОАО «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на взлетном форсажном режиме:
Тяга на взлетном максимальном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном форсажном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном максимальном режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов перед турбиной на взлетном режиме:
Сухая масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – максимальный диаметр:
5110 кг.с.
4200 кг.с.
1,96 кг/кгс
0,94 кг/кгс
64,5 кг/с
8,6
1175°K
1040 кг

4660 мм
825 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р25-300


Р25-300 – двухвальный, двухкаскадный турбореактивный авиадвигатель с форсажной камерой и реактивным регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Научно-производственное предприятие «Мотор» (г. Уфа).

Авиадвигатель Р25-300 серийно выпускался с 1972 по 1986 г.г. на Уфимском моторостроительном ПО (в настоящее время ОАО «Уфимское МПО»).

Авиадвигатель Р25-300 устанавливается на фронтовой истребитель МиГ-21 бис.

Ремонт авиадвигателей Р25-300 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ОАО «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная на форсажном режиме:
Тяга на чрезвычайном режиме:
Температура газов максимальная на чрезвычайном режиме:
Расход воздуха на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
6850 кг.с.
2,25 кг/л.с.ч.
9,55
1310°K
7100 кг.с.
1360°K
68,5 кг/с
1215 кг

4615 мм
907 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р29Б-300


Р29Б-300 – одноконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель с форсажной камерой и реактивным регулируемым соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» (г. Москва).

Завод-изготовитель: ОАО «Уфимское МПО» (г. Уфа) и ОАО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва).

Авиадвигатель Р29Б-300 устанавливается на фронтовые истребители-бомбардировщики МиГ-23Б и Миг-27.

Ремонт авиадвигателей Р29Б-300 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ФГУП «570 АРЗ» МО РФ (г. Ейск).


Тяга на крейсерском режиме:
Удельный расход топлива на форсажном режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Температура газов максимальная:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
4200 кг.с.
1,80 кг/кгс.ч.
0,78 кг/кгс.ч.
1408°K
105 кг/с
12,2
1782 кг

4991,5 мм
986 мм


Авиационный турбореактивный двигатель Р95Ш


Р95Ш – двухвальный, одноконтурный турбореактивный авиадвигатель. Характеризуется простотой в эксплуатации, высокой надежностью и высокой боевой живучестью.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Научно-производственное предприятие «Мотор» (г. Уфа).

Авиадвигатель Р95Ш серийно изготавливается в ОАО «Уфимское моторостроительное ПО» с 1980 года.

Авиадвигатель Р95Ш устанавливается на штурмовик Су-25 и его модификации Су-25УБ, Су-25УТГ, Су-25БМ.

Ремонт авиадвигателей Р95Ш в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ОАО «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина).


Тяга на максимальном режиме:
Удельный расход топлива:
Степень повышения давления:
Температура газов:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – диаметр:
4100 кг.с.
0,86 кг/л.с.ч.
8,66
1148°K
1,28 кг/л.с.ч
900 кг

3300 мм
914 мм


Авиационный турбореактивный двигатель РД-33


РД-33 – двухконтурный, двухвальный турбореактивный авиадвигатель модульной конструкции с форсажной камерой и регулируемым реактивным соплом.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Завод имени В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург).

Завод изготовитель: ОАО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва) и ОАО «Омское МПО имени П.И. Баранова».

Всего изготовлено свыше 5000 авиадвигателей РД-33 разных серий.

Авиадвигатель РД-33 устанавливается на самолеты типа МИГ-29 и его модификации.

Ремонт авиадвигателей РД-33 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производит ОАО «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина), ФГУП «121 АРЗ» МО РФ (г. Кубинка), ФГУП «570 АРЗ» МО РФ (г. Ейск).


Тяга на взлетном форсажном режиме:
Тяга на взлетном максимальном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном форсажном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном максимальном режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов перед турбиной на взлетном режиме:
Сухая масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – максимальный диаметр:
8300 кг.с.
5040 кг.с.
1,96 кг/кгс
0,94 кг/кгс
77 кг/с
8,6
1175°K
1040 кг

4660 мм
825 мм


Авиационный турбовальный двигатель ТВ3-117


ТВЗ-117 – турбовальный авиадвигатель с 12-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, двухступенчатой турбиной компрессора и двухступенчатой свободной турбиной.

Конструкторское бюро-разработчик: ФГУП «Завод имени В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург).

Завод-изготовитель: ОАО «Мотор-Сич» (г. Запорожье) и ФГУП «Завод имени В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург).

Авиадвигатель ТВЗ-117 выпускается в 15 модификациях, среди которых: ТВЗ-117 II серии, III серии, М, МТ, КМ, В, ВК, ВКР, ВМ, ВМА, BMP, ВМАР, ВМ серии 02, ВМА серии 02, ВМ-СБЗ для вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-14, Ми-24/Ми-25/Ми-35, Ми-28, Ка-27/Ка-28, Ка-29, Ка-31, Ка-32 Ка-50, Ка-52, Ка-50-2.

Ремонт авиадвигателей ТВЗ-117 в Авиаремонтной сети Военно-воздушных сил производят ОАО «218 АРЗ» МО РФ (г. Гатчина), ФГУП «150 АРЗ» МО РФ (г. Калининград), ФГУП «12 АРЗ» МО РФ (г. Хабаровск).


Мощность на взлетном режиме:
Удельный расход топлива на взлетном режиме:
Мощность на крейсерском режиме:
Удельный расход топлива на крейсерском режиме:
Расход воздуха:
Степень повышения давления:
Температура газов максимальная:
Масса двигателя:
Габариты:
 – длина:
 – ширина:
 – высота:
2000-2200 л.с.
0,210-0,230 кг/л.с.ч.
1500 л.с.
0,250-0,270 кг/л.с.ч.
9,1 кг/с
9,6
1263°K
293 кг

2055 мм
660 мм
728 мм
 
Главная страница
Гатчина – вчера
Владельцы Гатчины
в XVIII-XIX вв
Гатчинский дворец
Интерьеры дворца
Гатчинский парк
Приоратский дворец
Гатчина – сегодня
Виды города
Фотографии Виктора Горбачева
Музей-усадьба
П.Е. Щербова
Сиверский историко-бытовой музей «Дачная столица»
День города
«Славься, Гатчина»
Кинофестиваль «Литература и кино»
Открытая галерея В. Монахова
Гатчинский ТЮЗ
Театр костюма «Катюша»
Детская школа искусств
1-я музыкальная школа
им. М.М. Ипполитова- Иванова
Городской Дом культуры
Цирк «Гротеск»
«Центр развития ребенка» – детский сад №9
«Центр развития ребенка» – детский сад №26
Карта Гатчины
План дворцово- паркового ансамбля
Планы дворца
Карта Гатчинского района
Справка по городу
Расписание электричек
Расписание автобусов
Гатчинская афиша (выставки, концерты, мероприятия)
Сеансы кинотеатра «Победа»
Сеансы кинотеатра «Пилот»
Сеансы кинотеатра «Cubus»
Доска объявлений Гатчины и Гатчинского района
Гатчинская афиша
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Гатчинский городской портал «Вся Гатчина как на ладони»
Погода в Гатчине
О проекте Express-Design © 2002-2017Rambler's Top100